新能源,为“绿色运输”开路
新能源运输,正在为城市可持续发展和行业转型注入绿色新动能。
移动源污染怎么治?
看我市低碳减排举措
近年来,我市大气污染治理成效显著,“蓝天白云”成为常态。
作为传统重工业城市,钢铁行业一直是邯郸环保治理主阵地。随着我市钢铁企业纷纷向绿色低碳转型,工业企业污染排放总量逐年减少,减排潜力越来越小。我市大气污染治理重心开始向其他领域倾斜。其中,移动源尤其是重型柴油货车治理减排便是重要一环。
据初步统计,我市2023年总体运力约3.047亿吨,公路运输占比68.9%,占比仍然较高,对环境有着不可忽视的影响。
“为减少移动源污染物排放,持续改善空气环境质量,近两年来,我市积极推动移动源新能源替代工作,推进运输结构调整,鼓励企业和运输主体购买新能源车辆,增加我市新能源货车保有量。”邯郸市生态环境局三级调研员郑林英说,同时,引导和推动重点用车单位短途和短倒运输新能源化,加大中长途重型货车运输新能源车辆使用力度;加快推动非道路移动机械新能源替代和低排放阶段机械淘汰。
运输新能源化成效明显。经初步核算,我市2024年上半年氮氧化物排放减少约0.33万吨,氮氧化物指数22,同比下降15.38%,在全省11个地市中排名第二。
新能源重卡,
助力钢铁行业深度减排降碳
10月22日,秋意盎然。位于武安市的河北太行钢铁集团园区内干净整洁,红叶飘飘。记者所乘坐的车辆刚驶入园区,便迎面碰上了负责厂内短倒运输的电动重卡车队。
河北太行钢铁集团有限公司环保科科长李宁介绍,该公司于2022年购买90辆电动重卡用于短途物料运输;2023年,更是将厂内的短倒运输燃油车全部更换为电动重卡,同时还购置了1台3吨电动叉车、6台电动装载机,以及4台新能源洗扫车和2台新能源雾炮车。
“原本厂内的物料就靠封闭式皮带运输,粉尘污染少。更换电动重卡后,车辆噪音小,污染少,对环境更友好。工友们发现厂区环境更好了,安静又干净。”李宁说。
氢能重卡,为“零排放”绿色运输提供解决方案。
位于武安市邢峰公路上的“加氢综合能源服务区”。
武安市邢峰公路旁有一个“加氢综合能源服务区”。
“这是目前邯郸市唯一一座‘加氢站’。”河北华丰能源科技发展有限公司综合能源站站长郝树兵介绍。从去年开始,该公司先后购买了70辆氢能源重卡代替以往的燃油重卡来运输大宗物料。
“氢能重卡在我们的加氢站加满后,续航在300至400公里,短途运输完全没问题。以‘氢能’为燃料,能真正实现汽车运输‘零排放’。”郝树兵说。
“我们华丰的华增达铁路物流园项目于2022年完成建设,矿粉、焦炭等原料和产品通过管带机直接进入物流园,大大减少了汽车运输比例,再使用氢能重卡作为短倒运输车,大幅度降低了运输过程中的污染物排放。”河北华增达国际物流有限公司综合办公室籍书江告诉记者。
优化运输结构,
推动绿色低碳运输
22日上午,在峰峰矿区鼎顺物流园内的新能源中转货场,记者看到几辆燃油重卡正“改头换面”,换上电动车头,随后陆续开出园区,驶向附近的焦化厂。
该物流园区负责人高健介绍,这所建在青兰高速公路出口附近的中转货场,24小时开放,配备了50台电动车头。目前园区内的新能源汽车运输占比已达100%。
在邯郸市峰峰矿区鼎顺物流园内的新能源中转货场,换上电动车头的重卡正在充电。
“工作人员只需6分钟就能将一辆燃油重卡车头更换为电动车头。司机师傅一下高速,就可来园区内更换。换车头后,每辆车续航在200公里左右,可覆盖整个峰峰矿区的短途运输。”高健说。
河北陆港保税物流有限公司打造的“国际海运+长途铁运+新能源汽车短倒”公铁海多式联运新模式,为合作企业提供了一站式、近零碳、全链条绿色运输方式。
22日下午,记者在河北陆港保税物流有限公司的联运基地看到,一辆辆新能源短倒运输车正往返于装卸站。
该公司市场拓展部负责人范胜华介绍,自2019年开始,公司陆续将燃油短倒运输车更换为新能源车,并整合多家运输车队,目前已有300多辆电动重卡。
“对比原先的燃油短倒车,更换新能源车后,一年能为武安及周边地区合作的钢铁企业累计节省运输费用3500万元左右,实现经济效益和环保效益共赢。”范胜华说。
特殊功能车辆,
也可以更节能环保
混凝土搅拌车是商砼运输的重要工具,在行业绿色转型过程中扮演着关键角色。
“相比燃油车,新能源搅拌车具有零排放、能耗低、噪音小的显著优势。”河北坤石新型建材有限公司董事长申宗勇说,该公司为邯郸市首批使用电动车辆的企业,目前拥有电动搅拌车40余辆、电动铲车2台,用于日常运输及作业。
“在实际操作过程中,新能源搅拌车开起来很安静,坐在驾驶舱里也更舒适。”邯郸金隅太行商砼科技有限公司副总经理王进军说。
该公司9个绩效引领站点新能源混凝土运输车数量已达到119辆,占混凝土运输车辆总数的64%。
根据其门禁管控系统数据,新能源混凝土运输车车次在该公司不同站点区域的占比在58%至100%之间。
“新能源搅拌车行驶过程中的噪声大幅下降,相比油车安静很多,这个优势也解决了城市道路工程车夜间施工噪声大的痛点。”王进军告诉记者。
打造试点,
推动非道路移动机械新能源化
永年区是全国最大的紧固件生产销售集散地,2023年,紧固件产量达560万吨,占全国产量58%、全球产量28%。
“在紧固件生产及销售过程中,大量的非道路移动机械用于场内短倒及装卸,高峰时期全区登记编码8475辆,保有量和使用量全市第一。”邯郸市生态环境局永年区分局局长王俊杰说,因非道路移动机械大量使用造成的氮氧化物和颗粒物排放居高不下,成了困扰和制约区内空气质量持续改善的主要短板之一。
帮助企业算好替换使用新能源非道路移动机械的“经济账”“时间账”“信用账”“健康账”“生态账”。为减轻企业一次性投入的资金压力,永年区结合厂商推出全款支付、长短期租赁、分期付款、免费试用、置换抵现、“零元购”模式、“共享”模式等购买方式,供企业根据自身情况及购买能力进行自主选择。
“企业如果对新能源产品性能存疑,可以免费试用,先体验、后付款、不满意就退回,以此打消企业顾虑;对老旧国三及以下非道路移动机械,采取置换抵现方式进行购买。”王俊杰说。
据了解,2022年底,永年区新能源非道路移动机械保有量201台;截至今年10月24日,保有量已达2249台,并且已提前淘汰国一国二非道路移动机械。同时,非道路移动机械与去年同期相比累计减排氮氧化物和碳氢化合物约1132.82吨、颗粒物约90.63吨,为该区空气质量改善作出重要贡献。