2023年半年，中创新航毛利率仅有9.6%，净利率仅为2.2%，与宁德时代等同行相比明显偏低。
近期发布的一则“1400位锂电企业高管薪酬排行榜”信息内容显示，中创新航董事长刘静瑜以2215.2万元的年薪位列首位，占据了公司整个管理层年薪的70%，引发了广泛关注和热议。
国资背景，“薪酬事件”很敏感
近日，中创新航在公司官方微信公众号发布了一份声明，对刘静瑜的薪酬进行了详细说明。
刘静瑜的薪酬主要包括了四部分：一是“薪金及津贴”259.0万元，作为年度工资；二是“酌情花红”326.7万元，作为年度浮动绩效奖金；三是“其他福利的估计货币价值”1625.2万元，这部分是由独立第三方评估机构，对个人股权激励份额的预计权益给出的公允账面价值，并非当期所得；四是“雇主对退休福利计划的供款”4.3万元，公司依法缴纳的养老保险金。刘静瑜2022年度实际领取的税前现金薪酬为上述第一部分和第二部分，共计585.7万元。这意味着真正到手的薪酬并没有达到外界所猜测的2200万元巨额数字。而“其他福利的估计货币价值”这一部分，不是当期所得且存在不确定性。
中创新航对上述话题的敏感性，或与其存在大量国资背景股东有关。其前几大股东分别为常州金坛区城投公司、中航工业集团、厦门市财政局下属的金圆投资集团等，这无疑给董事长薪酬这一话题增添了更多的关注度。
成就“ 动力电池港股第一股”
作为70后的企业家，刘静瑜的职业生涯相当出彩。自2018年加入中创新航以来，刘静瑜带领公司实现了一系列新突破。2019年至2021年的三年时间里，中创新航的营业收入从17.34亿元增至68.17亿元。公司在2021年录得净利润1.12亿元，实现扭亏为盈。2022年10月6日，中创新航在香港联交所上市，成为“动力电池港股第一股”。
中创新航官网披露，刘静瑜在加入公司时，公司的全年乘用车装机量排名国内第九；在她的带领下，公司成为全球动力电池企业中发展最快的企业之一。2023年前10个月，中创新航的动力电池装车量达到26.6GWh，市场占有率9.02%，位列国内第三。
中创新航市值为何腰斩？
2023年半年报显示，公司实现营业收入122.95亿元，同比增长34.1%；毛利率仅有9.6%，各项费用率合计在5%左右，净利率仅为2.2%，与宁德时代等同行相比明显偏低。公司储能系统产品也在上半年实现了同比268.1%的增长，但相关营收仅为19.17亿元，占比并不高。
今年下半年以来，中创新航与竞争对手宁德时代相比，公司竞争力略显疲态。近期接连遭遇投行的下调评级后，中创新航的市值更是自上市以来已经腰斩。此外，公司与宁德时代长期存在专利诉讼纠纷，这些利空消息也对公司的市值造成了不小的冲击。
