登录后方可查看联系方式一、项目开发的背景和意义
1、随着国民经济的快速发展和人民生活水平逐步提高，我国已成为橡胶资源消费大国。目前，我国年均橡胶消耗量占世界橡胶消费总量的30％，车用轮胎是我国最主要的橡胶消耗制品，占橡胶总消耗量的70%左右，年产生废轮胎2.8--3.33亿条，重量约合1500万吨，折合橡胶资源约600多万吨，已成为世界上年产废橡胶量最大的国家。废弃橡胶轮胎的逐渐积累，随意丢弃或堆积，既会造成土地资源的浪费，还可能会造成火灾等一系列灾害。所以，毫不夸张的说：废旧橡胶轮胎的与日俱增，已成为环境卫生的一大公害，人们习惯的称之为“黑色污染”。
2、废旧橡胶轮胎综合利用产业发展面临的问题
一是从事废旧轮胎综合利用的企业大都规模小、装备落后、企业综合实力不强，特别是再生橡胶企业二次污染问题没有得到解决；
二是行业管理相对薄弱，尚未建立起运转规范的回收体系，技术水平相对较高的企业很难拿到生产所需的废旧橡胶轮胎资源；
三是产品技术、质量标准规范不完善，导致产品质量参差不齐，影响了市场开拓；
四是普遍缺乏技术研发手段和力量，科技创新能力不足。
3、废旧橡胶轮胎综合利用技术分类
目前国内外对于废旧橡胶轮胎的处理技术大致上可以分为两大类：⑴再生循环利用（物理改型） ⑵常压热裂解（制取燃料油）。
⑴在对废旧橡胶轮胎再生循环利用处理技术方面主要有翻修、改制轮胎、制再生胶和制胶粉等。再生循环主要包括原形改制再利用和物理化学再生利用两种方式。
以废轮胎为例的原形改制再利用对轮胎形状无重大改变，也不经过化学变化。且对轮胎的完好性要求较高，能用于翻修的轮胎只占报废量的约22%， 因此这种方法对废轮胎的处理量是很有限的。改制废轮胎主要用于制造人工渔樵、护船、道路铺垫、救生圈、轨道缓冲垫、鞋底、体育设施等，虽然，这种方法可以回收利用一定量的废轮胎，但是，橡胶工业的快速发展使得改制橡胶在成本与产品品质的较量上，并不具备优势。
橡胶的物理化学再生利用包括制再生胶和制胶粉两种途径。
再生胶是将硫化胶脱硫并进行重新硫化所得到的产物。但是，再生后的硫化胶无法恢复到原生胶的水平，而且再生胶生产能耗大，污染严重，无法达到环保要求。因此。随着科技的进步和能耗及环保的要求，再生胶工艺也将失去市场。
制胶粉是指将废旧橡胶经机械方法粉碎或研磨制成不同粒度的粉末物质，也叫橡胶粉或硫化胶粉。国内生产废橡胶粉细度一般只能达到40目左右，基本上属于粗加工，直接用于橡胶行业比较少，而且生产能耗大、生产效率低，生产过程中会造成较严重的二次污染。同时，再生胶和胶粉制造工艺都面临着处理成本与收益之间的平衡问题。
虽然以上工艺暂时能解决废橡胶的循环利用，但是处理量有限而且高耗能、高污染。而相应的产品最终还要成为废弃物。
⑵商丘四海能源科技有限公司与多所大学和科研单位合作，成功的研制开发了目前国内外最经济实用的废橡胶轮胎回收利用技术---常压卧式旋转式废橡胶轮胎热裂解SHLJ--××系列成套设备。
4、废橡胶轮胎常压卧式旋转式热裂解技术
该技术是指：将废弃的橡胶轮胎，通过热裂解炉在无氧状态下，当温度达到250-500℃时，废弃橡胶轮胎高分子裂变为低分子化合物气体。在常压下经过冷凝冷却可生产出燃料和化工原料。产出的燃料包括裂解油和不凝气（C≤5），产出的炭黑可作为化工原料。该工艺有以下优点：
⑴节能：裂解废橡胶轮胎采用无剥离技术，在热裂解前不需要将橡胶与其他内含物（钢丝及其他）分离，将废弃橡胶轮胎原料直接放入热裂解炉进行裂解，从而降低了能耗。裂解产出燃料油的过程中，有一些在常压下液化不了的可燃气体，可通过废气回烧系统在反应炉底燃烧，使不凝的可燃气体得到有效的利用，即节省了能源又杜绝了有害气体的无序排放。
⑵环保：主要是a燃烧系统产生的烟气，通过喷淋雾化脱硫除尘系统，达到除去加热裂解炉所产烟气灰尘和SO2等硫化物，除尘率可达到95%以上。 b由于裂解炉处于常压工作，确保了在裂解过程中产生的裂解气体不外泄，消除了污染隐患。c废水：在整个生产过程中，只有冷凝器和冷却器中用水，而它是起冷却作用，可以循环使用。水封用水：由于裂解生产3吨裂解油，只产生50公斤的废水,量小易处理, 这些污水通过加入弱碱液中和，把中性废水经过过滤，达到无害化后，用于雾化脱硫塔使用。
⑶安全：a采用先进的动静密封系统，使原料在无氧状态下裂解，杜绝了二噁英的产生，在环保状态下的安全生产有了保障。 b 不凝气在回燃过程中有①水封罐—②阻火器—③燃气烧嘴三道安全设施，确保了废气回燃的安全。
⑷高效：由于裂解炉是360度旋转结构，这种独特的结构，可使整个裂解炉体均匀受热，整个炉体温度均衡。不但可以增加裂解炉寿命，而且可以提高原料的裂解速度，使原料的裂解速度远远的超过了国内目前所使用的固定立炉和固定卧炉的裂解速度。
