在刚过去的2024年，中国新能源汽车市场迎来新的里程碑：去年11月，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。另据中汽协预计，2024年全年新能源车总销量或接近1300万辆的规模。
受新车市场带动，新能源汽车后市场也即将爆发。信达证券此前发布的数据显示，到2025年，乘用车售后市场规模将达到近2万亿元级别。
尽管具有千亿级市场潜力，但因处于发展初期，新能源汽车后市场仍面临诸多痛点：由于行业缺乏统一标准，修车难、维修成本等问题不断暴露，“换个电池比车价还高”等话题多次引发热议；再者，在新能源汽车行业迅猛发展、技术日新月异等背景下，掌握新能源领域知识的专业汽修人才较为短缺，售后服务问题日益严峻。
据中国汽车维修行业协会发布的2023年中国汽车售后服务客户满意度（CAACS）卡思调查结果显示，电动汽车续驶里程短、维修价格高是新能源汽车三电系统被诟病的主要问题；同时，新能源汽车维修时间长，维修人员不专业等问题，也影响了售后服务满意度。
如何应对这些痛点和难题，考验着众多欲掘金这个千亿赛道市场的玩家。这些玩家，有规模较小、数量庞大但服务技术参差的独立维修店，有提供线上服务的电商平台，也有规范但收费或更高的车企玩家，他们各有其优势和局限。而作为深耕汽车后市场13年、已发展成中国头部独立汽车服务企业的途虎养车，在面对行业发展痛点时，又是如何破局？
破局新能源车“天价售后”：力推标准化体系建设
近几年来，新能源汽车动力电池“天价”维修消息不断。去年，曾有媒体报道，有车主反映，由于事故需要更换动力电池，但买车落地花了25万，更换电池居然要12万，差不多是半台车的价格。
在这样的背景下，去年交通运输部主导制定了《新能源汽车维修维护技术要求》与《动力蓄电池维修竣工出厂技术条件》两项国家标准，并定于2025年1月1日和3月1日正式实施。在业界看来，这标志着我国新能源汽车维修标准体系进一步完善，为新能源汽车的推广应用提供了有力支撑。
作为汽后服务的先锋官，途虎养车是汽车售后服务市场唯一同时参与两项新能源国标制定的企业，在这场新能源汽车维修标准建设中扮演了重要角色。
据悉，其与中国汽研、特斯拉、蔚来等科研机构及整车制造商携手，共同参与了《新能源汽车维修维护技术要求》的制定。同时，其还联合中汽中心、宁德时代、亿纬锂能等科研机构及电池制造商，参与制定了《动力蓄电池维修竣工出厂技术条件》，为动力蓄电池的维修作业、竣工出厂要求及质量保证提供了详尽的规范。这些标准的实施，将为新能源汽车维修维护提供明确的指导，促进新能源汽车产业的健康发展。
这并非途虎养车首次参与助推行业标准体系建设。此前，其已参与了多部新能源汽车行业相关规范的制定，为行业规范化、标准化发展贡献“途虎经验”。
据公开资料，在新能源汽车售后服务领域，途虎养车参与制定《电动乘用车售后服务规范》。作为我国首部针对新能源车售后服务的规范，该标准的出台将有效规范电动乘用车厂商的售后服务行为，提升服务质量和用户体验。
针对新能源汽车特有的三电系统，途虎养车与工业协会、院校共同制定《在用新能源乘用车安全检验规范》，填补了新能源汽车安全检验领域的空白，为行业的安全发展提供了有力保障。
人才缺口近百万背后，合作与培养并驾齐驱
除了维修成本高、行业亟待规范外，受技术更新快、复杂性提升、专业培训滞后等多重因素影响，新能源汽车维修人才正面临较大的缺口。
据教育部、人社部和工信部此前发布的《制造业人才发展规划指南》指出，预计到2025年，我国新能源汽车人才缺口达103万人，其中新能源售后服务人才缺口占80%，相当于82.4万人。
据悉，新能源汽车的工作原理和内部构造与传统燃油车不同，一名合格的新能源汽车技师，不仅需掌握丰富的理论知识，还需要具备扎实的实践经验。然而，目前行业大部分汽修人员，还未能接受到更多技能培训，也无法获得相应的从业资格。
而不少传统的汽修门店，由于缺乏新能源汽车维修的专用设备和专业技师，唯有选择拒绝新能源汽车维修业务，这不仅制约了新能源汽车产业的进一步发展，也凸显了这一领域维修人才培养的紧迫性。
为了破解人才短缺难题，途虎养车积极应对，从校企合作与人才培养两大方面入手，致力于打造新能源汽车人才培养的新高地。在新能源人才培养方面，途虎养车率先建立新能源技师培训体系，涵盖新能源维保代表性工作任务的理论及实操课程。
在职业认证上，途虎养车此前设立了动力电池专修和新能源整车维修两条成长认证路径，为机修师傅向新能源技师的转型提供坚实保障。据其去年4月数据显示，已有8000余名技师通过新能源汽车维护保养培训及考试，400余名技师完成新能源汽车动力电池维修培训及带教。
服务破局：创新与开拓
在破解了维修贵、维修难等行业痛点后，作为负责任、具长期主义的企业，途虎养车希望给更多消费者带来更多元优质的服务。
在产品服务创新方面，途虎养车不断从消费者的需求出发，落地一系列新能源汽车的服务项目。据悉，其与胜牌、德国马牌等知名大牌，以及华为云、产业链上下游一起发力技术创新、服务创新、业态创新，联合推出了混合动力专用机油、电动车专用轮胎，金牌质保，一物一码正品追溯平台等新产品、新服务和新模式。
针对新能源车售后核心三电维修业务，途虎养车建立了动力电池的专修网络，与电池厂和保险公司签约合作，开展动力电池的售后维保合作。数据显示，2023年途虎养车的动力电池维修定单已超过2.2万单，位列全国第一。
“我们期待与全产业链继续携手合作，协同发力，深入新能源汽车售后维修服务网络的搭建、建设、保障，在新能源汽车用车安全、高效运行、引领行业转型升级和高质量发展。”途虎养车总裁胡晓东此前在“大军山·智能汽车科技大会2024”上表示。
在服务渠道开拓上，据其2024年中期报告显示，在2023年部署一定规模拥有新能源维修能力的工场店和返修中心的基础上，途虎养车2024年上半年进一步扩大布局，将维修服务能力覆盖73个城市。
同时，途虎养车建造的上海新能源技术中心将针对三电系统维修、电池整包返修、电池厂定向要求的服务能力建设和工艺方案研发进行更大的投入，以此建立途虎在三电系统维修能力上的壁垒。财报显示，途虎养车去年上半年研发开支为3.02亿元，同比增长近2%。
在不断破局、多维布局下，途虎养车已在新能源汽车后市场上占据先机，前瞻拓宽其战略护城河。数据是最好的证明。截至去年6月份前的12个月，在途虎养车平台下单的新能源汽车的用户已经达到了185万，同比增长非常迅猛，相当于近全国10%的新能源车主都在途虎养车接受过相关服务。展望未来，在抢得千亿市场“先手棋”下，途虎养车的发展潜力具想象空间。
