自国内首批新能源车量产走进大众视野起，至今已将近8年。按规定，自2016年开始，乘用车生产企业要为电池、电机等核心部件提供8年或12万公里的质保，这就表明8年前的新能源汽车在今年开始遭遇电池脱保问题了。媒体报道，一位拥有8年车龄的特斯拉Model S车主表示，自己的车因电池老化，维修需16万元，更换则要22万元。这般高额的费用引发众多新能源车主的共鸣，也促使各方开始关注新能源汽车电池的寿命和保值率。
相关专家指出，汽车的平均设计使用年限为15年，然而当下行业内电池质保年限大多为8年，还未能实现物尽其用。这就对车企有了更高的要求，车企不但要着力于延长电池寿命的技术方面，而且要在销售运营方面进行更多的探索，借助延保产品、终身质保的手段来化解消费者的电池焦虑问题，从而保障新能源汽车的保值率。
换个说法，品牌只有把技术研发和售后服务都做到最好，才可能在未来新能源的竞争中长期站稳脚跟。上汽荣威在转型新能源赛道之后，一直在做的恰恰就是这件事。
上汽荣威是一个在市场深耕的自主品牌，多年来始终坚持“以用户为中心”的造车理念。它积极致力于品牌向上发展，专注于技术研发，目标是成为用户可以真正信赖的品牌。正因为如此，荣威在当下受到了市场和消费者的诸多肯定，多次登上保值率榜单，跻身消费者的最佳选择之列。
上汽荣威在市场上极具竞争力的根本原因，是其十年如一日地对技术投入与创新，技术与服务共同为用户铸就高价值。据悉，在上汽集团“新四化”战略的框架下，早在2010年，上汽荣威就开启了纯电、PHEV和燃料电池三大技术路径的探索之旅。如今，它已掌握发动机、变速箱、三电等核心技术，具备行业领先的“四化一高”生产体系、可靠的质保体系以及国际一流的零部件合作资源等硬实力，进而为用户提供多样化的绿色出行方案。特别在混动技术路径方面，上汽荣威不断深入探索、高频次迭代，志在为用户打造具有普适性的混动出行选择。
荣威D7 DMH世界冠军版于今年11月上市，它穿越了戈壁滩、雪地、山地等复杂路况，也经受了低温环境的挑战。凭借DMH超级混动系统，该车展现出非凡的动力稳定性与适应性，达成2208.719km的行驶里程，平均油耗低至2.49L，荣膺行业“最省混动B级车”称号。上汽在混动领域的技术沉淀，让荣威D7 DMH有挑战极端环境的信心。当下，上汽全新的DMH超级混动系统已经成为中国最强混动的标志性代表之一。它在国内热门混动技术里拔得头筹毫无压力，而且能在市场上树立新的价值标杆，进而影响未来混动技术发展的走向与进程。
当然，荣威能获行业认可，上汽荣威强大的综合实力功不可没，这其中完善的售后服务体系是重要因素。今年7月，上汽荣威在提升电池安全技术之际，推出包含“零自燃终身保障”和“三电终身质保”的“零自燃三电终身质保”权益政策，全方位保障消费者安全，让消费者体验无忧，树立起新能源汽车行业新标杆。
具体而言，“零自燃终身保障”政策的核心内容为：在确切排除人为因素与外界火源干扰的情况下，如果车辆高压电池包（动力蓄电池）由于自身原因起火，上汽荣威会在20个工作日内，免费给车主更换一台同款新车，车主也能够自由挑选同价位、同品牌的新车。而“三电终身质保”服务涵盖高压电池包、驱动电机、驱动电机控制模块，混动车型的动力总成集成控制模块等也包含在内，并且不受行驶里程的约束。这一做法突破了当下主流车企的质保水准，完全摒弃了行业常见的3万公里质保“默认规则”，而是以车主的驾驶需求为重点，构建起荣威特有的服务新规范。
荣威推出的“零自燃三电终身质保”权益政策有一点很值得一提，那就是该政策不仅面向新车主，还具备回溯效力，老车主也能放心享有。荣威全面升级并放宽售后保障服务，为用户构建最高标准的安全防护，这无疑充分体现了荣威对用户的关心以及负责任的态度。在当下汽车市场竞争极为激烈的环境里，上汽荣威在技术、品质、服务方面达到了新的高度，凭借高品质、高价值的产品开启新能源普及战，这也表明荣威坚决贯彻“有底气，敢承诺”的服务理念，进一步拓展了用户价值。
众所周知，品牌与产品处于高增长状态。当下消费群体趋向年轻化，用户换车频率提高，大量置换需求出现，新能源产品的保值率也成了消费者选择的重要考量因素。上汽荣威因技术和服务的成熟，保值率达到领先水平。中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2024年11月中国汽车保值率研究报告》表明，荣威D7 EV在15 - 20万级家轿细分市场保值率达63.1%，位居榜首。业内人士指出，荣威D7 EV诞生于上汽星云纯电专属平台，凭借上汽集团超14年的三电技术研发积累，把技术优势变成产品优势，再加上“零自燃终身保障”和“三电终身质保”，在同级别中排名第一。按照市场经济基本原理，市场保有量与保值率紧密相关，高保值率需要市场保有量作支撑。数据显示，荣威系列车型11月零售量同比增长21.5%、环比增长8.3%，这充分体现了荣威的稳步发展。
更关键的是，“内卷”愈演愈烈之时，技术战是不惧价格战的支撑，珍视老用户才是品牌长远发展的根基。所以，临近年底，众多厂商推出年底大促政策，冲量的价格战即将爆发，上汽荣威虽然推崇技术战，但也不怕价格战。12月初，荣威推出了更优惠的金融政策，像荣威D7 DMH能得到至高5.4万的购车权益，荣威iMAX8 DMH有至高3万元的置换补贴，这大大降低了消费者的购车成本。并且，上汽荣威还提供试驾礼和成交礼，这必然使上汽荣威得到消费者更多的认可。“真正的大师，往往拥有一颗学徒的心。”起点颇高的上汽荣威并未停止探索技术和构建服务体系的脚步，如今，上汽荣威凭借技术与服务体系的支持，与新能源市场达成了高度良性的循环，也让消费者在最关注的问题上有了恰当的应对方法，减轻了“新能源换电池不如买新车”的担忧，从而推动整个市场健康地迈向新能源保值时代。按照这样的规划展望未来，上汽荣威会继续以市场需求为导向、以技术创新为动力，持续增强自身的核心竞争力和品牌影响力。可以确信，在不久的将来，上汽荣威将创造更辉煌的业绩、拥有更广阔的发展前景，继续保持其在新能源汽车市场的领先地位，为消费者提供更优质、便捷、高效的用车服务。
