眼下，济广高速公路济南至菏泽段（以下简称“济菏高速”）改扩建工程已基本完工，八车道高速路笔直宽阔，将于12月底前正式通车。
伴随着济菏高速的通车，一条“绿色廊道”也将诞生。项目以济菏高速改扩建为契机，实施“高速+光伏”工程规模化建设，提出了打造“全国首条改扩建零碳国家高速公路”的建设目标，今年以来正式进入建设实施阶段。
12月12日，在济菏高速长清服务区东区，高速公路与服务区匝道间的挡土墙处，光伏板整齐排布，按照经过测算效能最高的夹角紧密贴合于边坡上。停车位上安装有光伏车棚，光伏板能利用上下两面发电。
在济菏高速服务区、收费站、匝道圈、边坡等点位，光伏组件成片有序分布。“经严格测算，建成通车后，全线光伏发电装机容量30兆瓦，年发电量3300万度，在实现全路段零碳运营的同时，还可创造稳定的经济效益。”山东高速集团济菏高速改扩建项目办公室工程部工程师李超说。
据介绍，济菏高速改扩建项目重点打造了可再生能源利用系统、节能降碳系统和零碳综合管控系统三大系统工程，包括新能源发电、地源热泵、储能聚合、近零能耗建筑等关键举措。经测算，改扩建完成后，济菏高速运营期内年均碳排放量约1.36万吨，而通过减排、增汇、清除等措施可实现年均碳减排量约2.25万吨，直接碳排放和间接碳排放净值均小于零。
除布设光伏板外，项目同时布设风力发电、地源热泵设备，打造多能互补零碳应用场景。路域分布式储能配置总容量9MW/18MWH，并辅以移动式储能应急保障。为发挥储能聚合效用，项目搭建光储直柔微电网，提高新能源发电自用比例，提升可再生能源供给保障和质量。
移动式储能
平阴北收费站是项目可再生能源利用的突出体现，也是全国首个“零碳收费站”。其集光伏发电、风力发电、地源热泵、离网微光等多能互补于一体，光伏年发电量约为160万度，年均碳减排量远大于碳排放量，实现零碳运营。
节能降碳系统工程结合本项目改扩建工程特点，提升现有污水处理装置，改变传统房屋建筑，增植林业更多吸收固定高速公路运营过程中产生的碳。平阴北收费站、梁山东收费站按照“被动房”建筑理念设计，采用围护结构高效保温等五大技术体系，保证建筑的节能效果，满足国家标准中“近零能耗建筑”的技术要求，建筑综合节能率达到75%以上。
济菏高速通车后，项目迈入运营管理阶段，如何能以数字化、信息化手段进行运营管理？济菏改扩建项目为高速路装上了“智慧大脑”，实现了交通运行状态数字化全面感知、交通要素全域高精度定位、全路段交通资源智慧安全运营管控目标。
“智慧大脑”分为“济菏数智运营管理平台”和“济菏零碳综合管控平台”，“交”“能”管理可一键切换。
济菏数智运营管理平台实现对高速公路运营调度工作的一网管控。济菏改扩建完成后，全路段分布着上千个各类设施设备，设备管控是运管管理的一大痛点。该平台通过引入先进的桩号识别技术和精准定位算法，实现对高速公路上每一个设备的精确标识和定位。此外，平台还实现实时在线监测设备状态的功能。通过定期与设备进行通信和检测，实时掌握设备的运行状态。极大提高了设备的使用效率和可靠性，还为高速公路的设备安全运营提供了有力保障。
进入平台长清大学城数字孪生收费站模块，收费站的实时状态以建模形式呈现在了画面上，仿佛一个“平行时空”。“管理者既能以视频监控般的宏观角度洞察整个收费站，也可以在一张图中直观地模拟车辆详情、交易记录以及设备运行状况，并进行数据分析和统计，从而为决策制定提供更为精确且详尽的信息支持。”山东高速集团济菏高速改扩建项目“济菏数智运营管理平台”工程技术人员王世海介绍。
济菏高速一系列节能降碳措施的背后，有“济菏零碳综合管控平台”的支撑。零碳综合管控平台贯穿于整条高速公路，通过能碳数据监测、全景数据感知、能源优化调度、运维养护辅助、高速公路虚拟电厂、系统工程数字赋能等功能，为高速公路持续零碳运营提供平台保障，为零碳认证提供核心依据。
“在可再生能源利用系统中，我们将对路域所有的光伏设施、储能设施、充电设施，进行统一管理。后期会接入实时的风电场和光伏电站的视频数据，在整条路段点位上可以随意去点击，每一个站点运营的数据、运营的健康情况，以及发电量、减碳量都会统一展示。”山东高速集团济菏高速改扩建项目“碳综合管控平台”工程技术人员孙岳举例说。
在平台界面中，记者看到有一黄一绿两条曲线在统计图中，分别代表碳排放和碳减排，其中绿色曲线大部分在黄色之上，孙岳解释道，“只要绿色高于黄色，或者在一定周期内总面积绿色的面积大于黄色的面积，那么可以认定我们这段时间是零碳的。”
