在全球汽车产业加速转型的关键时期，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚发表重要讲话，为行业发展指明方向。他强调，汽车产业转型需要采取稳健务实的策略，既要积极推进新能源汽车的创新发展，也要持续推动内燃机技术的进步。这一表态传递出明确信号：尽管国家大力扶持新能源汽车产业，但并未计划完全放弃传统燃油车的发展路线。
从市场表现来看，2024年前三季度的数据显示，我国乘用车市场总销量达1504.6万辆，其中燃油车销量为800.5万辆，市场份额占比53.2%。这组数据有力地证明了燃油车依然是当前汽车市场的主力军，其在续航里程和补能便利性方面的优势仍然难以完全替代。
值得关注的是，无论是传统燃油车还是混合动力车型（包括插电式混动和增程式车型），都离不开内燃机这一核心动力部件。因此，持续推进内燃机技术的创新与突破，不仅能够提升传统燃油车的性能，同时也将为新能源汽车产品的技术进步带来积极影响。在这一背景下，广汽集团总经理冯兴亚表达了坚定立场："燃油汽车要不断提高节能技术、节油技术、经济性、品质可靠性，这一点我们也是坚定不移的。"
自2013年起，广汽就开始布局多能源技术，而如今广汽集团在技术创新方面已取得显著成果，今年4月实现单缸机指示热效率突破52.5%，整车可用多缸机有效热效率超过46%。并在同年的11月14日成功推出全球首款投入示范运行的氢混动力整车——搭载钜浪-氢混系统的传祺新能源E9氢混版。
展望未来，虽然新能源汽车的发展势头不可阻挡，但多元化的能源技术路线更有利于构建稳定可靠的交通出行体系。在可预见的未来，传统燃油车与新能源汽车将继续并行发展，这种良性竞争不仅能够促进整个汽车产业的技术进步，更能为消费者带来更加丰富多样的用车选择，最终推动整个汽车产业向着更加可持续的方向发展。
